私用驾驶员理论教程_中国航空器拥有者及驾驶员协会编_9787516520819

　　《私用驾驶员理论教程》根据Guided Flight Discovery： Private Pilot（Part Number：10001360-003，Copyright：2013，Author：Jeppesen）的内容翻译，并结合中国民用航空规章以及中国现行飞行环境和特点进行了统一规范。该书共分为10章，全面介绍了私用驾驶员需要学习和了解的各方面航空知识。为了方便读者更好地理解相关章节，该书在编写过程中给出了大量实例，同时，每章节还配套提供了相应的要点和复习题。
　　该书内容完备、实用性强，对私用驾驶员学习具有参考和指导作用，可作为专业培训资料或个人学习参考资料使用。

　　中国航空器拥有者及驾驶员协会找到我，提出为他们组织编译的《私用驾驶员理论教程》作序，我欣然接受。
　　作为一名老飞行员，回顾自己的飞行经历及退休后对于民航业飞行员训练的观察，我深感理论训练不足是我们的“短板”。但可喜的是，近年来已经有不少年轻飞行员和飞行理论教员成长起来，他们或著书，或撰写有见地的技术文章，并且已初见端倪，真希望他们能够茁壮成长！
　　我是从20世纪60年代中后期开始学习飞行的，因条件所限，我一天理论都没有学就驾机上天了。到了70年代中后期，我才有机会回炉重补理论课。进入80年代，我分别花了三个月左右的时间进行伊尔-14和“三叉戟”飞机的改装理论学习，将油路、电路等背得滚瓜烂熟，并参加了5次闭卷考试。
　　20世纪90年代中期，当越来越多地接触西方飞机之后，我发现他们的理论课由于采用了幻灯片、林克机和计算机辅助训练（CBT）等，使得教学更加生动明了。不过，教员在课堂上主要是教授如何应用，对内在的理论讲得不多，同时学习时间也大大缩短，约三四个星期。
　　飞机的设计越来越复杂，而我们的理论学习却越来越简单。我们的飞行员大多不善于自学，这可能与我们的基础教育方式有关，同时现代社会越来越快的节奏也让入很难静下心来阅读。此外，有关飞行理论的书籍也的确屈指可数。飞行是在空中实施的，一旦遇到问题，留给飞行员处置的时间十分有限，这要求他们不仅要知其然，更要知其所以然。例如，增压一自动位，其内在的系统是如何工作的？搞懂了，你才能理解输入的着陆高度（人工或自动）的含义。这也正是我前面所说的“短板”所在。
　　这里我想引用波音737飞机《飞行机组训练手册》（空客也有类似的手册）在“非正常情况的处置”一节中的一句话：“基础空气动力原理知识、飞机操纵的特性及对飞机各系统有融会贯通的理解能力，是处置这一类特殊情况的关键因素。”只有理解了它的本质，我们才能更好地掌握它！
　　中国航空器拥有者及驾驶员协会组织编译的（（私用驾驶员理论教程》，图文并茂，由浅入深，既适合初学飞行的人阅读，也能够对已经在航线上运行一段时间的机长、副驾驶具有一定的启发作用。
　　翻译和编辑教材是一件枯燥且劳神费力的事情，要特别向那些为这一工作付出辛勤劳动的人们致敬！你们是航空教育领域的园丁、耕耘者，你们的工作将更多的人引领进航空，使从事航空的人变得更加优秀！

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