行车工作是一个由车务、机务、工务、电务等跨专业、多工种组成的系统工程。《行车工作协调艺术（第2版）》运用行为科学和公共关系学理论，与现场实际紧密结合，深入浅出地阐述了行车工种间的协调艺术。《行车工作协调艺术（第2版）》广采博引，语言生动活泼，十分值得一读。
1 列车调度员与机车乘务员
1．1 关键的第一步
1．2 赢得机车乘务员的信任
1．2．1 相信机车乘务员
1．2．2 良好的情感交流
1．2．3 赞美与激励
1．2．4 列车运行图的内涵
1．3 消除机车乘务员的“三怕”心理
1．3．1 消除“站站停”的心理
1．3．2 消除“作业多”的心理
1．3．3 消除对列车调度员不信赖的心理
1．4 心理学在调度工作中的应用
1．4．1 列车调度员综合素质的培养
1．4．2 运用好人的个性
1．4．3 利用有利因素
1．4．4 列车调度员气质与性格剖析
1．5 关于机车乘务员超劳
1．5．1 超劳原因的剖析
1．5．2 快超劳时机车乘务员的心态
1．5．3 避免超劳的要素
1．6 在矛盾中寻求平衡点
1．6．1 掌握机车乘务员的几种心态
1．6．2 处理“假象”的艺术
1．6．3 最大限度地满足机车乘务员的要求
1．6．4 要给中间站换班乘务员创造条件
1．7 几种误解
1．7．1 机车乘务员对列车调度员的误解
1．7．2 列车调度员对机车乘务员的误解
1．8 消除误解、缓解僵持
1．8．1 寻找共同语言
1．8．2 列车调度员要注意批评方式
1．8．3 避免“发火”
1．8．4 机车乘务员的理解与支持
1．8．5 幽默的应用
1．8．6 机车乘务员应绝对服从调度指挥
2 列车调度员与车站值班员
2．1 列车调度员应协调好整个指挥区段
2．1．1 营造和谐的区段
2．1．2 运用好扬长避短的法则
2．1．3 没有“常胜将军”
2．1．4 电话铃上的误解
2．1．5 列车调度员及时、果断、准确的应变能力
2．1．6 行车指挥工作中的“拉抽屉”剖析
2．1．7 不要出了问题都认为是车站值班员的责任
2．2 车站值班员应有全局观念
2．2．1 明确局部与全局的关系
2．2．2 应绝对服从调度指挥
2．3 误解与分歧
2．3．1 两种不同心态
2．3．2 误解与分歧的畸形心理表现
2．3．3 “小”的失误与“大”的影响
2．3．4 都不要留一手
2．4 报假点及其不良后果
2．4．1 无意识的报假点
2．4．2 有意识的报假点
2．4．3 报假点的心理剖析
2．4．4 报假点带来的负面影响
2．4．5 识破及处理报假点的方法
2．5 做机车乘务员的工作
2．5．1 了解机车乘务员的心态
2．5．2 车站值班员是友好的使者
2．5．3 找出“支点”用好“力点”
2．6 发生事故后
2．6．1 各自的心理状态
2．6．2 及时与正确的处理方法
3 车站值班员与机车乘务员
3．1 沟通的重要性
3．1．1 双方都应当主动热情
3．1．2 互尊互助的双赢效果
3．2 信赖的作用
3．2．1 造就良好的开端
3．2．2 利用潜在能量
3．3 关于摘挂列车
3．3．1 去掉狭隘心理
3．3．2 斤斤计较的负作用
3．3．3 车站值班员的失误
3．3．4 不可忽视个人能量
3．3．5 利用一切动力
3．4 矛盾的发生与处理
3．4．1 白热化与冷处理
3．4．2 车站值班员要“让三分”
3．4．3 运用“推不动”就“拉拉看”的心理
3．5 机车乘务员的误解
3．5．1 “小事”并不小
3．5．2 车站值班员能否“为所欲为”
3．6 编制调车作业计划的艺术性
3．6．1 充满无穷的“变数”
3．6．2 适合机车乘务员的“胃口”
3．6．3 赞美和信任能改变人的行为
3．6．4 听取机车乘务员意见
3．6．5 拒绝机车乘务员的无理要求
3．7 绝对服从调度指挥
3．7．1 遵守调度纪律是共同的准则
3．7．2 对列车调度员“滥发”调度命令的误解
4 计划调度员和机车调度员与编组站调度员
4．1 计划调度员与机车调度员
4．1．1 全力以赴避免超劳
4．1．2 计划调度员与机车调度员的“三勤”
4．1．3 机车调度员应避免做“空头计划”
4．1．4 剖析“空头计划”的假兑现
4．1．5 机车调度员应与计划调度员的心理同步
4．2 计划调度员与编组站调度员
4．2．1 兑现日班计划
4．2．2 不可忽视的环节
5 编组站和中间站其他工种间的配合
5．1 车站调度员与下属各工种
5．1．1 车站调度员不要光自己明白
5．1．2 原则性与灵活性
5．1．3 以点带面的艺术
5．1．4 调车组与调车机
5．2 调车区长承上启下的作用
5．2．1 善解车站调度员意图
5．2．2 集思广益的重要性
5．2．3 关怀调车人员
5．3 调车员相互间的配合
5．3．1 调车人员的素质和修养
5．3．2 调车长身先士卒
5．3．3 发生矛盾作业完了再说
5．3．4 怎样处理工作上的失误
5．3．5 调车人员的服从意识要强
5．4 调车人员与机车乘务员
5．4．1 调车人员要去掉自卑感
5．4．2 调车长当好指挥者
5．4．3 调车人员要及时上岗
5．4．4 关于“十、五、三”车信号
5．4．5 怎样对待快要超劳的机车乘务员
5．4．6 “小摩擦”要与冷静同步
6 供电调度与各工种间的配合
6．1 各工种需要掌握的电气化铁路供电系统基本常识
6．1．1 电气化铁路供电系统的构成
6．1．2 两种不同的电气化铁路供电方式
6．1．3 牵引网
6．2 供电调度员与列车调度员的协调配合
6．2．1 严密分工与密切合作
6．2．2 列车调度员与供电调度员要互相协作、密切配合
6．2．3 列车调度员与供电调度员要互相卡控、标准作业
6．3 供电调度员与供电段、车站、机务等单位的配合
6．3．1 供电调度员要全方位支持供电工区的工作
6．3．2 出现故障要抓紧处置，不要推诿埋怨
6．3．3 供电调度员应认真听取意见，避免失误
6．3．4 供电调度员与现场其他各工种的协调配合
7 高速铁路调度行车指挥工作与配合
7．1 调度指挥模式发生转变
7．1．1 既有线调度台与台之间的协调
7．1．2 高铁调度指挥模式的转变
7．2 列车调度员与助理调度员的配合
7．2．1 摆正位置与端正心态
7．2．2 说服的艺术
7．2．3 标准用语是从严的基础
7．2．4 标准动作是无形的语言
7．2．5 沟通可产生互相提升的效果
7．2．6 默契的培养
7．2．7 及时纠错避免好人主义
7．2．8 加强信息共享
7．2．9 万变不离其宗的灵活运用
7．2．10 在应急处理过程的提升自我
7．2．11 工作的主动性能促使综合素质的提高
7．3 高铁调度员与动车组司机的协调与配合
7．3．1 高铁行车指挥与既有线的差别
7．3．2 过硬的业务技术是行车指挥工作的保障
7．3．3 充分相信动车组司机而不干扰其作业
7．3．4 布置任务要详尽、说话要到位
7．3．5 多一句提醒和多一句疑问
7．3．6 语气是关键和鼓励更有效
7．3．7 批评要建立在了解的基础上
8 施工调度与施工单位的配合
8．1 调度新兵
8．2 “螺蛳壳里做道场”——施工方案的制定
8．3 “纸上谈兵”——施工组织的实施
8．4 施工日常维修的艺术——天窗修管理
8．5 从规律中探索更高的境界
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