《装备保障特性设计技术与应用》介绍了装备保障特性设计和应用的理论、技术和方法。主要内容包括装备保障特性设计技术及应用，涉及可靠性设计、维修性设计、安全性设计、保障性设计等，对装备保障特性设计工作进行了总结与展望，同时在每一部分后面给出了应用案例，以帮助读者理解和掌握保障特性设计技术，提高保障特性设计技术的可操作性。
《装备保障特性设计技术与应用》可作为设计人员的工具书，也可供装备管理机关及装备保障特性论证、研制、生产、试验、部署、使用与保障等部门和单位的管理人员及工程技术人员阅读、参考，亦可作为高等院校本科生、研究生的教学用书，对民用产品的研制、生产和保障也有较好的参考价值和借鉴作用。
第1章 概述
1．1 引言
1．2 编写目标
1．3 本书特点
1．3．1 突出保障特性设计技术的工程化（实用具体化）
1．3．2 突出保障特性的细节设计
1．3．3 突出国外先进设计理念、先进设计技术的消化吸收及创新应用
1．3．4 突出直升机的特点
1．3．5 突出直升机型号的特点
1．4 编写思路
1．4．1 以直升机保障特性技术与应用，诠释装备的保障特性设计
1．4．2 以论文或技术报告的形式，理论联系实践，详细而系统地论述保障特性设计技术与应用
1．5 本书结构
1．5．1 基本结构
1．5．2 专门分类
1．6 保障特性（通用质量特性）的工作目标及实施的工程技术
1．7 保障特性参数选择和指标确定（方案论证）
第2章 可靠性设计
2．1 概述
2．1．1 可靠性设计在保障特性设计中的引领作用
2．1．2 可靠性设计是与产品故障作斗争的工程技术
2．1．3 可靠性设计分析试验/验证方法
2．1．4 可靠性工作的开展
2．2 可靠性建模、分配、预计
2．2．1 可靠性建模
2．2．2 可靠性分配
2．2．3 可靠性预计
2．2．4 注意事项
2．3 可靠性设计方法
2．3．1 简化设计
2．3．2 余度设计
2．3．3 降额设计
2．3．4 电子元器件的选择与控制
2．3．5 热设计
2．3．6 耐环境设计（三防设计）
2．3．7 安装设计
2．3．8 防差错设计
2．3．9 容错设计
2．3．10 人机接口设计
2．4 可靠性分析
2．4．1 可靠性设计分析的目的和作用
2．4．2 FMEA（故障模式及影响分析）
2．4．3 故障树分析
2．4．4 可靠性设计准则符合性分析
2．4．5 可靠性关键件、重要件的确定和控制
2．4．6 耐久性分析
2．5 可靠性设计技术在直升机的应用
2．5．1 可靠性设计分析流程
2．5．2 方案设计阶段
2．5．3 设计阶段（初步设计和详细设计）
2．5．4 可靠性设计/确认
2．5．5 使用维修保障阶段
参考文献
案例1：AH-64直升机可靠性、维修性探讨
案例2：现代武装直升机可靠性和维修性的参数选择和指标确定
案例3：直××直升机可靠性、维修性要求
案例4：无人直升机可靠性、维修性要求分析与研究
案例5：故障模式及影响分析（FMEA）在直升机中的应用实践
案例6：直升机系统级故障模式及影响分析的研究
案例7：容错技术在直升机可靠性设计中的应用与研究
案例8：可靠性增长模型在直升机可靠性评定中的应用
案例9：基于神经网络的直升机可靠性增长预测和评估
案例10：直升机可靠性和维修性型号规范的编制
案例11：直升机型号可靠性建模分配预计工作的经验教训
案例12：直11型机可靠性初步评估
案例13：预防性维修对可靠性影响的分析和计算
案例14：直升机系统部件/设备的耐久性和可靠性的分析和研究
案例15：可靠性信息在直11型机功能一可靠性适航审定中的应用
案例16：人的失误研究及机组人员资源管理
案例17：直升机驾驶人员的可靠性分析与研究
案例18：直升机驾驶舱人机接口设计差错或缺陷研究
案例19：基于模糊理论的直升机驾驶舱人机接口设计的可靠性分析与评估
案例20：故障物理和可靠性物理技术与应用研究
案例21：直升机电源系统可靠性分析和计算
案例22：基于马尔可夫过程的直升机可维修电源系统可靠性分析和计算
案例23：美国新的可靠性大纲标准的应用分析和研究
第3章 维修性、测试性设计
3．1 概述
3．1．1 维修与维修性
3．1．2 维修的作用和维修的意义
3．1．3 维修性参数选择和指标确定
3．1．4 维修性设计分析工作
3．1．5 维修性工作的开展
3．2 维修性建模分配预计
3．2．1 维修性建模
3．2．2 维修性分配
3．2．3 维修性预计
3．3 维修性设计方法
3．3．1 可达性设计
3．3．2 测试性设计
3．3．3 可更换性设计
3．3．4 可调整性设计
3．4 维修性分析技术
3．4．1 维修性设计分析的目的和作用
3．4．2 故障模式及影响分析
3．4．3 维修性设计准则的符合性分析
3．5 维修性设计技术在直升机的应用
3．5．1 维修性设计分析的流程
3．5．2 方案设计阶段
3．5．3 设计阶段（初步设计和详细设计）
3．5．4 维修性试验与评估
3．5．5 使用维修保障阶段
参考文献
案例24：维修性建模分配预计技术在直升机中的应用
案例25：维修性设计技术在直升机研制中的应用研究
案例26：直11型机维修性设计技术的工程实践
案例27：直11型机机载设备维修改革和延寿问题研究
案例28：直升机健康和使用监控系统（HUMS）技术综述
案例29：直升机结构部件和动部件维修改革研究
案例30：基于故障树的直升机维修差错分析方法研究
案例31：基于状态维修的直升机滑油在线状态监控系统的开发
案例32：老龄直升机机体结构状态/腐蚀分析评估技术应用研究
案例33：直升机战伤评估及战伤修理
案例34：实现二级维修保障体制的技术方法及应用研究
案例35：基于状态维修技术的最新发展
案例36：地面健康和维修推理机的研发和试验
案例37：旋翼系统诊断、预测和健康管理技术的研究和开发
案例38：直升机旋翼载荷和运动无线监控传感器网络技术的研究
案例39：诊断、预测和系统健康管理技术在直升机航空电子系统的应用研究
第4章 安全性设计
4．1 概述
4．1．1 飞行安全是一永恒的话题
4．1．2 航空器的设计目标——追求更高的飞行安全性
4．1．3 安全性设计分析技术在直升机中的应用
4．1．4 安全性设计分析工作的开展
4．2 安全性设计要求
4．2．1 现代航空器（固定翼和旋翼航空器的安全性设计要求）
4．2．2 旋翼航空器的安全性低于固定翼
4．2．3 20世纪90年代直升机的安全性水平与之后10年的要求
4．2．4 民用直升机安全性风险分类
4．2．5 军用直升机事故/事件分类
4．2．6 提高旋翼航空器（直升机）安全性的措施
4．3 安全性设计
4．3．1 安全性设计的一般要求
4．3．2 安全性设计方法
4．3．3 安全性设计方法的应用实例
4．4 安全性分析
4．4．1 概述
4．4．2 故障模式及影响分析
4．4．3 功能危险分析
4．4．4 共模分析
4．4．5 特殊风险分析
4．4．6 区域安全性分析
4．4．7 故障树分析
4．5 安全性设计分析技术在直升机上的应用
4．5．1 安全性设计分析流程
4．5．2 方案论证阶段
4．5．3 方案设计～初步设计阶段
4．5．4 初步设计～详细设计阶段
4．5．5 确认/验证阶段
参考文献
案例40：民用飞机安全性分析技术在军用直升机中的应用
案例41：功能危险分析在直升机研制中的应用研究
案例42：故障树分析技术及其在直升机中的应用
案例43：共模故障分析在直升机研制中的应用与研究
案例44：特殊风险分析技术在直升机中的应用
案例45：区域安全性分析技术在直升机中的应用研究
案例46：直升机软件安全性分析技术及应用
案例47：基于贝叶斯可信度的直升机安全性分析
第5章 保障性分析与保障资源
5．1 概述
5．1．1 装备保障和保障性的认识
5．1．2 国内保障性技术的应用
5．1．3 直升机保障性设计工作
5．1．4 直升机保障性工作的开展
5．2 保障性与综合保障
5．2．1 保障性的定义和其内涵
5．2．2 保障性参数体系
5．3 保障性要求
5．3．1 保障性定量要求
5．3．2 影响ADT的因素
5．3．3 保障资源的确定模型
5．4 保障性分析
5．4．1 保障性分析的目的和作用
5．4．2 保障性分析技术之间的关系
5．4．3 故障模式及影响分析（FMEA）
5．4．4 以可靠性为中心的维修分析
5．4．5 维修级别分析
5．4．6 使用与维修工作分析
5．4．7 保障性设计
5．5 保障性设计分析技术在直升机上的应用
5．5．1 保障性设计分析流程
5．5．2 方案论证阶段
5．5．3 方案设计阶段
5．5．4 工程设计阶段（初步设计和详细设计）
5．5．5 确认/验证阶段
5．5．6 交付使用阶段
参考文献
案例48：直升机保障特性综合研究
案例49：武装直升机野外保障性要求
案例50：直升机特性参数综合和效能分析/评估
案例51：直升机使用维修保障一体化分析
案例52：直升机性能与RMS综合一体化设计
案例53：以可靠性为中心的翻修在直升机中的应用
案例54：基于状态维修与供应链连接分析
第6章 总结与展望
6．1 历史与回顾
6．2 成就和获益
6．3 开拓与创新
6．3．1 故障模式及影响分析
6．3．2 直升机人因可靠性设计分析技术的研究
6．3．3 民用飞机安全性分析技术在直升机设计的研究
6．3．4 使用维修保障一体化设计分析研究
6．3．5 型号研制中的课题研究
6．3．6 其他研究
6．3．7 经验与教训
6．4 未来和发展
6．4．1 美国采用新的可靠性大纲
6．4．2 实现“无故障工作”目标
6．4．3 未来国内工作设想
书单推荐
