结合梁是近年来公路和铁路桥梁中广泛采用的一种结构形式。结合梁将两种不同特性的材料结合在一起，从而获得单一材料所不具备的力学特性，在大，中，小跨度桥梁工程中有着比钢结构和钢筋混凝土结构更加优越的特性。随着我国桥梁建设的快速发展以及对桥梁刚度、抗噪声、耐疲劳等要求的提高，结合梁使用的频率会越来越多，并将成为中等跨长的主流结构形式。
计算机的发展和普及使得当今工程师们的设计方法和解析手段更加丰富，设计速度和计算精度以及设计效率都大大地提高。但与此同时，也会使一些设，计人员对设计内容、设计过程及设计结果的判断、分析和思考能力均呈现出退化的趋势，从而使得技术水平出现空洞化。所以简捷的手算仍然是工程师们的一个基本功。本算例以手算为主，并对主要的结构进行计算。参照本算例时，还应依据具体的设计条件和要求酌情取值。
对于想从事结合梁设计的工程技术人员来说，最重要的就是将整个设计内容从头到尾串联起来。设计算例是行业工程师们设计的样板，有着极强的设计指导作用。通过本算例，可使工程师们了解到结合梁的最基本设计内容及设计细节，加快对结合梁设计的了解和认识，尽快地掌握其设计方法，提高设计效率，保障结构的安全性，加快我国铁路和公路的建设速度。若能借鉴本算例进行实桥的设计，将是万分的荣幸。
§1 设计条件
1.1 基本设计条件
1.2 符号
1.2.1 外力
1.2.2 内力
1.2.3 应力
1.2.4 截面
1.2.5计算系数
1.3 设计概图
§2 桥面板设计
2.1 设计条件
2.1.1 桥面板截面形状
2.1.2 材料
2.2 荷载计算
2.2.1 恒载
§1 设计条件
1.1 基本设计条件
1.2 符号
1.2.1 外力
1.2.2 内力
1.2.3 应力
1.2.4 截面
1.2.5计算系数
1.3 设计概图
§2 桥面板设计
2.1 设计条件
2.1.1 桥面板截面形状
2.1.2 材料
2.2 荷载计算
2.2.1 恒载
2.2.2 人行道荷载
2.2.3 列车荷载
2.2.4 动力系数
2.2.5 风力
2.3 截面力计算
2.3.1 弯矩(I—I位置)
2.3.2 剪力(I—I位置)
2.4 截面检算
2.4.1 强度检算
2.4.2 裂纹宽度检算
§3 主梁设计
3.1 截面形状
3.2 荷载计算
3.3 截面力计算
3.4 截面力组合表
3.5 截面强度检算
3.6 挠度及上拱度设置
3.7 疲劳检算
3.8 拼接计算
4 传剪器设计
4.1 水平剪力计算
4.2 传剪器容许应力计算
4.3 传剪器间隔
4.4 传剪器配置图
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