序一
《交通基础设施改善与出口贸易高质量发展》一书是施震凯博士在其毕业论文的基础上修改而成的,我对此书的出版表示热烈的祝贺!
交通基础设施作为国民经济的基础,具有极其重要的地位,我国无论是公路里程还是铁路里程均创造了举世瞩目的成就,其中高速铁路更是实现了从无到有,再到里程世界第一的壮举。随着中国交通基础设施的不断完善,交通运输发展完成了由交通压力“总体缓解”到“基本适应”经济发展的重大跃升,并向“交通强国”的目标稳步迈进。自党的十九大报告明确提出建设“交通强国”以来,国家对这一战略的重视程度不断加深,2019年发布的《交通强国建设纲要》单行本更是指出,建设交通强国是“全面建成社会主义现代化强国的重要支撑”。“十四五”规划则明确表示要“提高农村和边境地区交通通达深度”,推进“沿边沿江沿海交通等一批强基础、增功能、利长远的重大项目建设”。
就中国的发展进程来看,出口贸易快速扩张是突出特征,但也存在着发展不平衡不充分的矛盾问题,亟须迈向高质量发展阶段。如何充分发挥交通基础设施对出口贸易高质量发展的重要作用,就要从学理上准确把握其中的作用途径及机理机制。从出口贸易角度来看,出口产品数量、出口产品质量、出口产品种类等是一国出口贸易的重要组成部分,本书以“出口规模、出口复杂度、出口二元边际”为衡量指标,不同概念所要探讨的重点存在差异,各章节在研究过程中也有所侧重。此外,为进一步讨论交通基础设施改善对出口贸易的影响机制,本书从空间溢出和效率改进两个角度展开分析,而非仅仅考虑交通基础设施自身相关变化对出口贸易的影响效应。
施震凯博士近五年来主要聚焦交通基础设施、国际贸易等与本书内容紧密相关的学术领域,产生了一系列科研成果:①从环境污染、生产效率、就业变动等层面初步分析了基础设施的溢出效应,以交通基础设施为研究对象,发现其能够有效降低雾霾污染程度,能够对沿途城市、企业的技术进步和......
第一章导论
第一节研究背景与研究意义
第二节研究方法与技术路线
第三节内容创新
第四节全书逻辑线索与框架
第二章交通基础设施与国际贸易发展:文献综述
第一节交通基础设施的定义及衡量
第二节交通基础设施改善的影响效应
第三节交通基础设施与国际贸易发展
第四节本章小结
第三章交通基础设施改善与出口贸易规模
第一节相关文献综述
第二节影响机制分析
第三节方法简介、模型构建及变量说明
第四节回归结果及分析
第五节稳健性检验
第六节本章小结
第四章交通基础设施改善与出口复杂度
第一节交通基础设施改善与出口复杂度:文献综述
第二节交通基础设施改善与出口复杂度:影响机制
第三节特征事实、模型构建及变量说明
第四节回归结果及分析
第五节稳健性检验
第六节本章小结
第五章交通基础设施改善与出口二元边际
第一节相关文献综述
第二节交通基础设施改善与出口二元边际:影响机制
第三节特征事实、模型构建及数据说明
第四节回归结果分析
第五节本章小结
第六章交通基础设施改善对出口贸易影响的空间异质性
第一节相关文献综述
第二节特征事实分析
第三节方法简介、模型构建及变量说明
第四节回归结果及分析
第五节本章小结
第七章交通基础设施改善与中国企业出口
第一节交通基础设施改善与中国企业出口:文献综述
第二节交通基础设施改善与中国企业出口:影响机制
第三节提速概况、方法简介及模型构建
第四节回归结果及分析
第五节基于异质性理论的机制分析
第六节本章小结
第八章结论及政策建议
第一节研究结论
第二节政策建议
第三节未来研究展望
参考文献
后记
图表索引
表索引
表3.1变量说明054
表3.2变量描述性统计结果054
表3.3贝叶斯模型平均回归结果058
表3.4行业异质性回归结果061
表3.5国别异质性回归结果063
表3.6传统计量回归结果:行业异质性067
表3.7传统计量回归结果:国别异质性070
表3.8传统计量回归结果:变量替换073
表4.11995~2015年全球出口复杂度平均值084
表4.2相关变量说明及数据来源090
表4.3描述性统计090
表4.4基准模型回归结果092
表4.5行业异质性094
表4.6动态面板回归结果097
表4.7变量替换回归结果098
表5.1变量说明及数据来源117
表5.2描述性统计118
表5.3动态面板回归结果121
表5.4行业异质性回归结果123
表5.5国别异质性回归结果:发达国家125
表5.6国别异质性回归结果:发展中国家128
表5.7变量替换回归结果:出口扩展边际129
表5.8变量替换回归结果:出口集约边际130
表6.11999年、2008年、2014年关键指标排名变化情况137
表6.2地理邻接信息144
表6.3变量说明145
表6.4各变量的统计性描述146
表6.5全局空间自相关性Moran检验148
表6.6LM检验结果155
表6.7空间计量模型估计结果156
表6.8地区异质性回归结果160
表7.1处理组和控制组的地域分布情况170
表7.2变量解释及数据来源174
表7.3变量描述性统计结果175
表7.4基准回归结果176
表7.5地区异质性回归结果178
表7.6企业异质性回归结果181
表7.7行业异质性回归结果183
表7.8平行趋势检验结果186
表7.9倍差分析法回归结果187
表7.10安慰剂检验结果189
图索引
图1.11979~2016年中国公路和铁路营运里程的变动趋势003
图1.21979~2016年中国公路和铁路设施货运量的变动趋势005
图1.31979~2016年中国商品出口贸易总额及其占GDP比重的变动趋势006
图1.4全书技术路线013
图3.1交通基础设施改善对出口贸易规模影响的传导机制050
图4.1全球部分国家出口复杂度变化趋势085
图4.2全球部分国家劳动密集型行业出口复杂度变化趋势086
图4.3全球部分国家资本密集型行业出口复杂度变化趋势087
图4.4全球部分国家技术密集型行业出口复杂度变化趋势088
图5.11995~2015年中美、中日出口二元边际波动趋势111
图5.21995~2015年中美、中日劳动密集型行业出口二元边际的波动趋势113
图5.3资本密集型行业出口二元边际的波动趋势114
图5.4技术密集型行业出口二元边际的波动趋势115
图6.11999~2014年各省区市出口贸易波动趋势140
图6.21999~2014年各省区市公路密度波动趋势141
图6.31999~2014年各省区市铁路密度波动趋势142
图6.4中国各省区市出口贸易局部散点图150
图6.5中国各省区市公路密度局部莫兰散点图151
图6.6中国各省区市铁路密度局部莫兰散点图152
图7.1曼奎斯特指数均值的时间趋势185