在加速推进21世纪海上丝绸之路建设和国内市场一体化的发展背景下，本书重点从资源错配的维度系统阐释中国高铁网络发展对港口腹地经济一体化影响这一重要的理论和实践问题。以中国高铁网络为例，系统探究交通领域技术进步引致要素流动性提高对港口腹地一体化的影响，从研究对象和作用机制上拓展了交通运输条件作用下的区域经济增长模型。结合理论和实证分析，以期为相关政府部门提供可供借鉴的建议，为我国交通网络和港口的布局规划提供依据，以学理为支撑提升经济建设的效益。
张梦婷，经济学博士，宁波大学商学院、中东欧经贸合作研究院副教授，硕士生导师，之江青年社科学者，甬江育才工程领军拔尖人才。主要从事交通基础设施的经济效应评估及理论研究。主持国家自然科学基金一项，国家社会
第一章 绪论
第一节 研究背景
第二节 研究内容
第三节 研究意义
第四节 理论基础
第二章 国内外研究评述
第一节 区域经济一体化的研究
第二节 高铁的经济效应研究
第三节 港口腹地经济一体化及其影响因素研究
第四节 小结
第三章 高铁的发展
第一节 世界高铁的发展
第二节 中国高铁的发展
第四章 港口的发展
第一节 世界港口的发展
第二节 中国港口的发展
第五章 高铁区域整合效应的理论分析
第一节 模型设置
第二节 模型分析
第三节 一般均衡分析
第四节 小结
第六章 高铁网络对港口腹地经济一体化影响的实证研究
第一节 计量模型、指标和数据
第二节 实证结果和分析
第三节 小结
第七章 高铁网络影响港口腹地经济一体化的机制分析
第一节 实证模型
第二节 变量与数据
第三节 结果及讨论
第四节 小结
第八章 高铁发展对港口腹地经济一体化影响的案例研究——以浙江省为例
第一节 浙江省高铁网络与港口腹地的现实发展
第二节 浙江省共同富裕的发展
第三节 高铁网络、港口腹地经济联系与共同富裕
第四节 小结
第九章 主要结论与政策启示
第一节 主要结论
第二节 政策启示
参考文献
后记
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