本书内容具有实用性强、与企业实际岗位能力需求紧密结合的特点。本
书共分为5部分28个教学单元，全面介绍了学生在今后工作过程中需要的汽
车构造、汽车检修以及4s店等方面的英语知识。每单元都围绕一个主题进行
选材和编写，各单元的基本内容包括：①课文；②词汇及注解；③短语及注
解；④缩略词及注解；⑤练习(针对汽车构造及原理、汽车检测及汽车销售
技巧)；⑥全篇课文翻译。6块内容详细阐述每个单元的知识点，并通过课文
详解，有效地帮助学生理解文章内容。 本书主要供高等学校汽车类专业的学生使用，也可以作为相关企业的培
训教材，或供相关技术人员学习参考。
系统性强、定位明确。丛书中各教材之间联系密切，符合各个学校的课程体系设置，为学生构建了完整、牢固的知识体系。
层次性强。各教材的编写严格按照由及深，循序渐进的原则，采用以个具体实操项目为单元的编写方法，重点、难点突出，以提高学生的学习效率。
先进性强。本套教村吸收最新的研究成果和企业的实际案例，使学生对当前专业发展方向有明确的了解。
操作性强。教材重点培养学生的实际操作能力，并最大限度的将理论运用于实践中。本系列教材所选案例均贴全工作实际，以满足广大企业对汽车类专业应用型人才实际操作能力的需求，增强学生在就业过程中的竞争力。
近年来，随着汽车产业的迅速发展，国外各大汽车厂商争先抢占中国市场，致使品牌种类繁多、车型年年换，随之而来的使用说明书、维修手册、电脑诊断仪等材料和设备大多为英文版，而没能及时翻译成汉语。尤其是随着现代通信技术的迅猛发展，从网上接触的先进汽车技术信息的95％也都用英文来表达。因此，对汽车相关英文知识的缺乏，将会对学生今后从事汽车相关岗位的工作产生非常不利的影响。事实上，汽车英语已逐渐成为汽车相关企业选择人才的一项重要标准。编写本书的目的是为了提高汽车专业学生和汽车从业人员的英语水平，为其能够更好地做好本职工作提供方便。
本书是一本以直观性和通俗性为特点，详细介绍汽车结构、汽车检测以及4s店等方面知识的英语教材。全书包括5部分，共28个单元，每个单元都采用图文并茂的形式，把教学内容直观地展现出来。同时，每篇文章都配有全文翻译、课后习题及答案详解等辅助教学内容，旨在强化学生对整篇文章的理解。本书另一大特点是实用性强、实效性强，教材内容不但包括汽车构造方面的专业英语知识，还广泛涉及包括CVT等在内的汽车新技术，以及包括V.A.G1552在内的诊断仪器的使用方法，以便为学生今后就业打下良好基础。
本书可作为高等学校汽车类专业的专业英语教材及参考书，也非常适合从事汽车服务的专业技术人员和汽车爱好者学习参考。
本书由孟思聪、王扬、姜吉光老师主编，由刘金华主审。本书副主编有：朱艳丽、孙丽敏、马天博、吕兵、杨娜、朱宏；编委有：刘春妍、于兆佳、信建杰、刘春波、依志国、金鑫、李红岩、杨健。本书在编写过程中，参考、引用了大量的参考文献，在此，对文献的原作者表示诚挚的谢意！
由于编者水平有限、编写经验不足，本书中的缺点、错误在所难免，恳请广大师生和读者批评指正。
Chapter One Engine
1.1 Engine Assembly
1.2 Engine Block
1.3 Engine Crankshaft and Connecting Rod Assembly
1.4 Valve Train
1.5 Electronic Fuel Injection System
1.6 Lubricating System
1.7 Cooling System
1.8 Ignition System
1.9 Starting System
Chapter Two Chassis
2.1 Clutch
2.2 Manual Transmission（MT）
2.3 Automatic Transmission（AT）
2.4 Continuously Variable Transmission（CVT）
2.5 Universal Joint Gear and Driving Axle
2.6 Suspension
2.7 Wheels and Tires
2.8 Steering System
2.9 Brake System
2.10 Anti-lock Braking System（ABS）
Chapter Three Electrical System
3.1 Air Conditioning（A/C）
3.2 Supplemental Restraint System（SRS）
3.3 Instrument Cluster
Chapter Four Automotive Inspection
4.1 V.A. G 1552 Diagnosis Instrument
4.2 Automobile Wheel Alignment
4.3 Multimeter
Chapter Five 4S Store Introduction
5.1 4S Store Brief Introduction
5.2 Name Cards
5.3 Working Dialogues
Translations
Keys and Explanations
References
Variable-diameter pulleys must always come inpairs. One of the pulleys, known as the drive pulley（or driving pulley）, is connected to the crankshaftof the engine. The second pulley is called the drivenpulley. As an output pulley, the driven pulleytransfers energy to the driveshaft（See fig. 2.4.2）.
When one pulley increases its radius, the otherdecreases its radius to keep the belt tight. As the twopulleys change their radii relative to one another,they create an infinite number of gear ratios —— fromlow to high and everything in between. Forexample, when the radius is small on the drivingpulley and large on the driven pulley, then the rotational speed of the driven pulley decreases,resulting in a lower "gear. " When the radius is large on the driving pulley and small on the drivenpulley, then the rotational speed of the driven pulley increases, resulting in a higher "gear. "Thus, in theory, a CVT has an infinite number of "gears" that it can run through at any time, atany engine or vehicle speed.
The simplicity and stepless nature of CVTs make them an ideal transmission for a variety ofmachines and devices, not just cars. CVTs have been used for years in power tools and drillpresses. Theyve also been used in a variety of vehicles, including tractors, snowmobiles andmotor scooters. In all of these applications, the transmissions have relied on high-density rubberbelts, which can slip and stretch, thereby reducing their efficiency.
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