人字是如何打造的：詹天佑_经盛鸿_9787224106695_湖南知新文化传播有限公司读者荐购服务

詹天佑，近代中国第一批留美学生之一，以11岁的幼龄留美9年，学成归国历时7年所学非所用却从未言放弃，27岁始投身铁路建设。
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\\t他完成了中国人自建的第一条铁路——京张铁路，为国人争了一口气，给百年积弱的国人以极大的民族自信心。在如今高铁成为国人骄傲的时代，重读先辈的人生更觉感人。
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\\t詹天佑的人生不是只有光环与盛赞，更多的是筑路过程中面对自然环境的艰难与艰辛，面对清末民初社会环境的无奈与坚守。本书即以此为切入点，对詹天佑的学识、爱国、敬业进行了细致的梳理，再现了詹天佑成就背后的人格魅力。

中外人士注视着詹天佑与京张铁路
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\\t    詹天佑接到袁世凯的命令后，心情既十分振奋，又十分沉重。一方面，詹天佑了解张家口的重要地位与京张铁路的重要战略价值与经济价值。他说：“ 张家口距京师驿路计四百余里，既属重镇，又当孔道，不但互市之要区，实亦西北之屏藩也。”而建造京张铁路，“早成一日，公家即早获一日之利益，商旅亦早享一日之便安，外人亦可早杜一日之觊觎”。
\\t    詹天佑为中国第一次完全用自己的工程人
才和资金财力，独立承办勘测、设计与兴建这
条重要的铁路工程而高兴。京张铁路将为“ 第一纯粹中国人所自筑之路 ”。中国的“ 铁路时代 ” 终于在他多年的企盼中到来了。作为一个日夜盼望中国富强、发达、独立、摆脱殖民羁绊的爱国工程
师，詹天佑深深懂得中国人开始独立自建铁路干线的重要意义与深远影响。他说：“只以此项路工实关大局，窃谓我国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻 !”i 他激动地给友人写信说：“中国正在觉醒，已感到需要铁路。几乎在中国各地，现在都需要中国工程师，用本国的资金，修筑中国自己的铁路。“我感到中国正在赶上来，试求在全国各地修筑铁路。” 詹天佑多次这样表达了他对中国独立修建铁路的抑制不住的兴奋心情与对中国美好未来的憧憬。
\\t    另一方面，詹天佑因中国第一次独立承建京张铁路干线的重任落到了自己的肩上，而京张铁路建筑工程又是空前的艰巨，中外都有不少人对他抱着观望与嘲笑的态度，深感自己责任重大，工程之成败与中国之荣辱系于他一身。
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詹天佑在接任之初，了解到英、俄两国对京张铁路权益的争夺以及他获得该路总工程师任命的偶然性。他告诉留美同学梁诚说：“我相信，如果不是由于英、俄两国的压迫，以致使这条铁路不由这两国修筑就须由中国工程师修筑的话，则目前的职务就不会给我。”l 他十分清楚外国列强有许多人对中国工程师、对他承担修建京张铁路的不信任与蔑视。他说：“在我任此职务以前，甚至于就任以后，许多外国人公然宣称中国工程师不可能担任如此艰巨的铁路工程；既需开凿坚硬的岩石，又须修筑极长的山洞。”一个英国人“在伦敦演说，谓中国工程师能建筑铁路通过南口者，此人尚未出世云云”。有个叫福斯特（J．W．Foster）的美国人在华盛顿的报纸上公开撰文，直接针对詹天佑曾从福州船政学堂毕业并在舰船上实习工作过一事，嘲讽道：“现在还没有任何一个中国工程师是从‘船上毕业’ 的。”
\\t    但京张铁路工程的艰巨、任务的沉重与外国殖民主义者的轻侮，大大地激发了詹天佑为国争光争气的高度爱国热情、崇高的工作责任感与勇敢坚毅、排除万难的昂扬斗志和必胜决心。他说：“当时吾等亦不究其意旨何若，唯因此英友所言之刺激，彼等乃必欲显明其不仅已经出世，且现生存于世也，于是上自工程师，下至工人，莫不发奋自雄，专心致志，以求达其工竣之目的。” 詹天佑从接受勘测京张铁路开始，就决心全力以赴投入到这项伟大而艰巨的工程中去。他率领中国员工，艰苦奋斗，兢兢业业，群策群力，以胜利建成这条中国人自建的第一条铁路干线，以事实回击外国殖民主义者的轻侮，显示中国人的志气与才干，为中国争光，为民族争气，为祖国的铁路事业开创一个美好的未来，并以此鼓舞与激励中国人民的民族自尊心与爱国热情。
\\t    我们从詹天佑写给他友人的几封

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